Néhányan azért villantottak

A Kawasaki ZX-10R maga a veszedelem - minden benne van, amit ma egy ezres sportmotortól elvárhatunk - 200 lóerő fölötti teljesítmény, teljes elektronikai arzenál, és olyan futómű, amit eddig csak a kis szériás különlegességeken és a Superbike kategóriás versenymotorokon láttunk. Fotó: Zomborácz Iván

Erről az első villáról van szó: eddig egyik gyártó sem lépte meg nagyszériás motornál a külső tartályos telót. A Kawasaki idén robbantott. Fotó: Zomborácz Iván

A Kawasaki W800 nem idei modell, de örök sláger: tökéletes forma, két henger, érdekes karakter, és műszakilag is szokatlan: most éppen senki más nem árul királytengelyes blokkal szerelt gépet. Fotó: Zomborácz Iván

A Honda 2016-ra frissített a CB500 sorozaton. A CB500X elkezdett hasonlítani a VFR800X és VFR1200X-re, vagyis a Honda nagy, V4-es túraenduróira. Jól áll neki. Fotó: Zomborácz Iván

A Honda CB500 is kapott a fiatalító kúrából, ezáltal sokkal sportosabb lett a megjelenése - amúgy az egyik legkezesebb kezdőmotorról van szó, döbbenetesen jól manőverezhető. Fotó: Zomborácz Iván

A Honda NM4 Vultus igazi ritkaság. Az NC alapú robogót a képregények ihlették, ennek megfelelően az első bemutatója a londoni ComiCon képregény-fesztiválon volt. Igazi ritkaság, el is kapkodták az összeset. Fotó: Zomborácz Iván

Idén a Honda legnagyobb dobása a CRF1000L Africa Twin. Ezres, soros kéthengeres blokk, száz lóerős teljesítmény, és valós terepképesség. Fotó: Zomborácz Iván

A Yamaha N-Max az egyik legjobb ma kapható 125-ös robogó. Érdekessége, hogy rendkívül jól megy, ami például a fordulatszám függvényében változó szelepnyitásnak is köszönhető. Fotó: Zomborácz Iván

A Yamaha XJR1300 igazából tavalyi újdonság, de egy retró motornál ez ugye mindegy, pláne úgy, hogy tavaly nem állították ki itthon. Most alaposan körbe lehet nyálazni, nagyon finom tárgy. Fotó: Zomborácz Iván

A Yamaha XSR900 egy retrósított MT-09. Tehát soros három hengeres blokk, 110 lóerő. Iszonyatos fordulatéhségre és eszeveszett vadságra lehet számítani. Szerencsére most már jár hozzá ABS és kipörgésgáltó. Fotó: Zomborácz Iván

A Budapest Motor Fesztivál leglátványosabb standját idén a Suzuki rakta össze - és olyan érdekességeket is elhoztak, mint a FatMile, aminek az alapját egy Bandit 1250 adta, de egy nagyon ízléses retró motort építettek belőle. Fotó: Zomborácz Iván

A FatMile-t egyébként Hans Muth, a BMW egykori legendás formatervezője álmodta meg. Fotó: Zomborácz Iván

Az idei év egyik legjobban várt újdonsága az új Suzuki SV650. Letisztult forma, átdolgozott váz és blokk, 75 lóerő és 64 Nm - ha sikerült neki jó árat találni, simán lehet még belőle akkora sláger, mint az elődjéből. Fotó: Zomborácz Iván

A Suzuki GSX-R1000 Concept-et először Milánóban mutatták meg. Akkor úgy harangozták be, hogy a szériamodell legalább akkorát fog ütni, mint az 1987-es GSX-R750 vagy a K5-ös GSX-R1000, vagyis átértékeli, amit addig a kategóriáról gondoltunk. Ez nagy vállalás, és a Suzuki nem véletlenül halogatja a szériamodell bemutatóját. Addig viszont ezzel kell beérni. Fotó: Zomborácz Iván

Számokat nem is nagyon árultak el a GSX-R1000 Conceptről, azt viszont tudni, hogy a blokk változó szelepvezérlést kap, a gyorsváltó le- és felfelé kapcsolást egyaránt engedi kuplung nélkül, ellátták rajtelektronikával, 10 fokozatban állítható kipörgésgátlóval, 3 fokozatú üzemmódkapcsolóval, külső gáztartályos Showa Big Piston villával és légrugós központi gátlóval. És legalább 200 lóerős lesz a kész változat. Fotó: Zomborácz Iván

A Suzuki VanVan az egyik legvidámabb külsejű motor, eddig Európában csak a 125-ös változatban létezett, idén viszont már kapható lesz a 200-as kivitel is. Ez sem rakéta, de a 16 lóerő és a 15 Nm pont annyival több, hogy ne kelljen folyamatosan váltogatni. Fotó: Zomborácz Iván

Balra a legelső szériás GSX-R750, ami 1986-ban egycsapásra felforgatta a sportmotorok világát. Jobbra pedig a 2016-os, 30. évfordulós GSX-R1000. Fotó: Zomborácz Iván

A Moto Guzzi V7 az egyik legszebb naked bike. Jó színek, tökéletes kiegészítők - tudom, rohadt elcsépelt, de az olaszok érzik a stílust. A japánok néha túltolják, ők viszont nem hibáznak. Fotó: Zomborácz Iván

Az Aprilia Tuono Factory fájdalmasan kívánatos tárgy. V4, 1077 köbcenti, 175 lóerő, csodálatos hang, libabőröztető formaterv. Ennél jobb feneket ma senki nem tud. Fotó: Zomborácz Iván

Moto Guzzi Audace 1400 - a California 1400 alapjaira épített cruiser - ahányszor meglátom, folyamatosan a blokkot nézem, ahogy a hatalmas kéthengeres kiharap egy darabot a tankból, hogy elférjen. Fotó: Zomborácz Iván

Meglepetés: megjelent a Husqvarna, mint kiállító! El is hozták Pela Renet gyári ralimotorját, amivel a Dakaron is ment. Lenyűgöző versenygép, műszakilag megegyezik a KTM 450 Rally Factory motorokkal. Renet egyébként háromszoros enduró és egyszeres MX3 világbajnok, idén először indult Dakaron, de a negyedik napon 29 kilométerrel a cél előtt csúnyán összetörte magát. Fotó: Zomborácz Iván

A Husqvarna 701 Supermotó műszaki alapjai a KTM 690 SMC R-ből származnak, ám a körítés és a hangolás más - ez első sorban utcai motor. Fotó: Zomborácz Iván

Egy Husqvarna a gyár hőskorából. Fotó: Zomborácz Iván

Bár idén a Triumph is távol maradt a motorkiállítástól, a Motozin standjára bezsúfoltak egyet az új Speed Twinből. Fotó: Zomborácz Iván

Igen, ez az új KTM 1290 Super Duke GT. Körbe járni nem igazán lehet, de még lefotózni is macerás - a KTM egyébként nincs jelen, mint kiállító. Fotó: Zomborácz Iván

Nem tudom, hogy van-e kívánatosabb motor, mint a Ducati 1299 Panigale. Zseniális formaterv, veszett erő, hatalmas, pörgős V2-es blokk - nekem folyamatosan káprázik tőle a szemem. Fotó: Zomborácz Iván

A scrambler 2016 slágere, így egy kiállítás nem is kiállítás Ducati Scrambler nélkül. Fotó: Zomborácz Iván

A Ducati XDiavel elképesztően kivagyi motor, szerénységet nyomokban sem tartalmaz. Fotó: Zomborácz Iván

Ducati Multistrada 1200 - valahol félúton van egy túraenduró és egy sportmotor között. Fotó: Zomborácz Iván

Az X-Bike standján áll ez az átépített Kawasaki LTD440. Egykor ronda softchopper volt, most harcos külsejű Scrambler. Még nincs kész, de már így is mutatós. Fotó: Zomborácz Iván

A Benelli BN302 hatalmas kedvencem. 300 köbcentis kéthengeres blokkjából 38 lóerő jön elő, de nem is ez a lényeg, hanem végre egy szépen kidolgozott, látványos motor. Érdekes lengővilla, látványos fékek, masszív futómű - amilyennek egy olasz motornak lennie kell. És vannak ott más nagymotorok is. Fotó: Zomborácz Iván

Vannak csajok is. Fotó: Zomborácz Iván

Az új Harley-Davidson Softail Slim nem csak fényezésében új, hanem nagyobb, 1802 köbcentis léghűtéses V2-es blokkot kapott, ami már 148 Nm nyomatékot tud, teljesítménye pedig a korábbi nyolcvanpár lóerő helyett körülbelül 100 LE. Fotó: Zomborácz Iván

Pákozdi "Sapka" Tamás és a Harley-Davidson Budapest közös munkája ez a 883 Sportster Iron. A motor a Battle of the Kings motorépítő versenyre készült - ez a H-D házi motorépítő versenye. Fotó: Zomborácz Iván

A fejidom egy régi Ducatiról származik. A többi részlet is zseniális, úgy néz ki gyárinak, hogy szinte minden eleméhez hozzányúltak, a váztól és a tanktól kezdve a kipufogón át egészen a lábtartókig és a kerekekig. Fotó: Zomborácz Iván

Tényleg, említettem már, hogy vannak csajok is? Fotó: Zomborácz Iván

Hoppá, egy MV Agusta Dragster RR, abból is a Lewis Hamilton Edition. Elsőre csicsás, másodjára zseniális - pont mint Hamilton. Fotó: Zomborácz Iván

A Tökéletes Olasz Fenék verseny egyik esélyese az MV Agusta Dragster RR, kár, hogy a díjat már kiosztottuk az Aprilia Tuononak. Fotó: Zomborácz Iván

MV Agusta F3 RC - a legdrágább alkatrészekkel gazdagon megszórt háromhengeres csoda. Fotó: Zomborácz Iván

A BMW elég szerény standot villantott, a GS-nek viszont tagadhatatlanul jól áll ez a fekete szín. Fotó: Zomborácz Iván

Apropó, csajok. Fotó: Zomborácz Iván

Kevéssé ismert tény, de a Junak él és virul. A műszaki alapok Kínából származnak. Fotó: Zomborácz Iván

Néhányan azért villantottak

Budapest Motor Fesztivál 2016.

A hétvégén pörög az AMST-en a Budapest Motor Fesztivál, az egyetlen hazai motorkiállítás. Idén elég sok nagy márka távol maradt, de alaposan körülnézve azért találni érdekességeket. Lássuk, mikre érdemes mindenképpen odafigyelni.

Lapozgató

Néhányan azért villantottak

Budapest Motor Fesztivál 2016.