Csődbe megy a Csiki-Bege?

Olvasónk, aki az alábbi levelet küldte, jogosan aggódik.

Az egész szerkesztőség felbolydult, amikor a levelezési listánkra becsapott ez az írásos atombomba. Vajon tényleg igaz a hír? Ez volt az első kérdés, amire pár telefon után megkaptuk a választ: igen, bár nem a hitelezői döntötték be a céget, azaz nem végérvényesen csődbe ment és felszámolás alatt áll. Ezt megelőzendő a vezetőség saját maga kért március 28-án, azaz tegnap csődvédelmet a Csiki-Bege Cégcsoport autós cégei (Csiki-Bege Kereskedelmi Kft., Csiki-Bege Autoplaza Kereskedelmi Kft., Automax Flottakezelő Kft.) számára. A felszámolás és a csődvédelem közötti fontos különbségekről itt olvashat részletesebben.

Csődvédelmet egyébként 120 vagy 60 napra lehet kérni, amit további 60 nappal meg lehet hosszabbíttatni, tehát maximum fél évig tarthat és azt a célt szolgálja, hogy a tartozásait a korábbi ritmusban fizetni képtelen vállalkozás tárgyaljon a hitelezőivel a követelések átcsoportosításáról. De mielőtt a csődvédelmi eljárás megindulhat, meg kell egyezni a hitelezőkkel arról, hogy partnerek-e az eljárás lefolytatásában, erre a cégnek 30 napja van.

A Csiki-Bege vesztét is a válság okozta. Az érintett cégeknek egyrészt az elmúlt hónapokban drasztikusan csökkent a forgalma, a visszaeső autóeladások miatt, ugyanakkor a cég ingatlanjain és autókészletein lévő finanszírozások törlesztőrészletei a forint drámai leértékelődése miatt jelentősen megugrottak.

A sors fura fintora, hogy a cégcsoport tulajdonosa, Csiki-Bege Lajos a Heti Válasznak adott februári interjújában már előre látta a bajt. Idézem: "Csiki-Bege Lajos, a legnagyobb magyarországi Fiat-márkakereskedő, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnökségi tagja szerint kormányzati segítség nélkül a kereskedők harmada csődbe mehet. Ez a szektor pedig harmincezer embernek ad megélhetést. A márkakereskedőknek ugyanis az elmúlt időszakban - európai uniós szabályok miatt - számos fejlesztést kellett véghezvinniük: ezek közül a legtöbb pénzt a kiállítóterek bővítése emésztette fel, amit legtöbbjük hitelből finanszírozott."

A csődvédelmet pont azért kérték, hogy a hitelező bankokkal újratárgyalhassák a megállapodás feltételeit (kisebb törlesztések hosszabb futamidővel, szünet a törlesztésben stb.) - miközben a kérdéses cégek megpróbálnak továbbra is működni. Ma délután kettőkor tart a cégcsoport névadó tulajdonosa, Csiki-Bege Lajos sajtótájékoztatót a központjában, remélhetőleg ott további információkat is megtudunk a "hogyan tovább"-ról, mivel tegnap este e-mailen átküldött kérdéseinkre még nem válaszoltak.

Addig is utánajártunk, mit tehet ilyenkor egy vevő? Egyrészt megpróbálhatja hitelezőként behajtatni meglévő jogos követelését, de ez az utat nem javasolnánk. A fő gond, hogy az ügyfél 1,2 milliós követelése csepp a tengerben a jelzálogtartozásokhoz képest, tehát a bankok valószínűleg minden visznek, mielőtt őt kártalanítanák, bár jogilag járna neki a pénz - vagy a kocsi.

Viszont, mivel előleget adott és autót rendelt, ezért az importőr csak akkor adja oda az autót a Csiki-Begének, hogy az átadhassa az ügyfélnek, ha a Csiki-Bege kifizeti az importőrt. Ezzel nincs is gond, ha a kereskedés az 1,2 milliót tényleg az importőrnek utalta tovább, és a kocsi megrendelésére fordította.

De gyaníthatóan nem ez történt: a pénzügyi gondokkal küszködő cégek, ha épp pénz esik a bankszámlára, akkor a legégetőbb tartozásokat jelentő lyukakat (vagy legalább azok egy részét) tömködik be. Viszont nem kaphatja meg a kocsit az ügyfél, ha a pénz nincs az importőrnél, így már csak a tartozást követelheti vissza, az meg ugye a bankok követeléseihez képest csepp a tengerben, utolsó lesz a sorban: az ördögi kör bezárult, itt a 22-es csapdája.

De van megoldás, bár egy kis kompromisszumkészséget igényel. Le kell mondani a megrendelt (ezért nyilván különleges, egyedi színű, felszereltségű, motorú stb.) konkrét autóról és választani kell egy kocsit a kereskedés raktárkészletéből, és azt elhozni. Ezzel a kereskedő is jól jár, hiszen eladott egy (készletfinanszírozási terhet jelentő) autót, a vevő se bukta el a pénzt, a bank is "örül" hiszen bejön a csődvédelem alatt álló cégbe a pénz. Illetve, ha hiteles a vásárlás, akkor a vevő veszi át a törlesztési terhet (nagyon leegyszerűsítve a dolgot, persze), amit valószínűleg a Csiki-Begével ellentétben fog tudni fizetni (különben nem adták volna meg neki a hitelt).

Ennyi, nem olyan autója lesz, mint amire vágyott - ez rossz. De legalább nem bukta el pénzt, vagy nem kell hosszú hónapokat azon izgulnia, hogy pénzéhez jut-e, vagy sem.

Itt tartunk most, ebben a pillanatban rohanok is a sajtótájékoztatóra, amelynek meghívójához csatolt sajtóközleményt pedig a cikk blogposztjában olvashatják. Hamarosan jelentkezünk a további fejleményekkel.