NABI Sirius

Az ilyen rendezvények általában a protokoll jegyében zajlanak, eleinte itt sem volt másképp. Sajnos, a Budapestről érkező újságírókat szállító mikrobuszok késtek, így a program az üzemlátogatás helyett egyből az ünnepélyes szakasszal indult. A Sirius, a NABI magyar piacra szánt városi autóbusza akkora lepel alatt pihent, mint egy kisebb lakás. A díszvendégek között a NABI elnök-vezérigazgatójától, az amerikai követség kereskedelmi attaséján át a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkáráig sok prominens személy üldögélt, többségük beszédet is mondott.

Az első Siriusról azonban így is meglepően hamar lehullott a lepel, bár ez még csak a kezdet volt. Először Baranyai Ferenc, a NABI magyarországi igazgatója és Szita Károly, Kaposvár polgármestere felavatta a városi autóbuszt, az ajtónyílásban feszülő nemzeti színű szalag átvágásával. Kicsit furcsa volt egy beszéddel később az ünnepélyes kulcsátadás, szintén közöttük. Enyhítő körülmény, hogy ezt a programpontot már a Kossuth térre tervezték, de a szakadó eső miatt inkább megtartották az üzemcsarnokban.

Egy biztos, a teljes Sirius-kommunikációt átitatja egy gondolat: ez egy igazi magyar busz. Ezen ugyan lehetne vitázni, hisz az anyavállalat amerikai érdekeltségű (lásd keretes írásunkat), az alváz – benne a motorral, futóművekkel – a német MAN terméke, a sebességváltó pedig szintén német, ZF gyártmány. Egy azonban biztos: maga az autóbusz, azaz az alvázra készült felépítmény magyar szellemi termék, és magyar kezek munkája. Azt el kell fogadnunk, hogy az autóbusz ilyen összeválogatós műfaj, a régi szép időkben sem zavar senkit, ha egy Ikarus netán Volvo alvázra épült. Ma meg azt kell elfogadnunk, hogy a Rába nem képes modern, tárcsafékes futóművekkel szerelt alváz szállítására.

Az vitathatatlan tény, hogy a NABI a legnagyobb példányszámot produkáló buszgyártó hazánkban, és egyben a szektor legnagyobb hazai munkaadója és exportőre. Jim Marcotuli, a cég elnök-vezérigazgatója szerint a Sirius hazai hányada eléri a 70 százalékot. A formaterv, a műszaki fejlesztés is magyarok munkája. A tervezők természetesen jelen voltak az eseményen, a cég főkonstruktőre bemutatta őket, majd megtapsoltuk őket. A buszt látva megérdemelték.

Hamarosan beszélgetünk a formatervezővel, a főkonstruktőrrel, sőt, megyünk egyet az új busszal. Lapozzon!