Amit az autószerelőd kidobna, ők felújítják

2014.04.08. 06:16 Módosítva: 2014.04.08. 07:25

Róna úr tizenöt éve próbálja megvásárolni a Magyar Államvasutaktól a kerületi telket, ahol vállalkozása működik. Aki már próbált a MÁV-val egyezkedni, nem lepődik meg, hogy miért tartja reménytelen dolognak ezt Róna Tamás, aki az ország egyik legrégibb autós vállalkozását működteti.

A környékről legutóbb múlt héten volt szó a magyar sajtóban, amikor lángra kapott egy szeméthegy valamilyen ipartelepen, és a fekete füst megmutatta Zugló pontos helyét a bolygónkon. Sehol a kerületben nincs még egy olyan szeglet, ahol ilyen nagy mennyiségben halmozódik mindenféle szemét olyan területeken, melyeknek papíron biztosan van tulajdonosuk, de gazdájuk a jelek szerint nincs.

A Róna Kft-t nem érinti az ügy, pedig a szomszédban kibelezett hűtőszekrények cukorsüveghegyét látom, és a bejárathoz vezető úton is rengeteg zsák sorakozik. Ennek ellenére csupán percek kérdése megérteni, miért éppen ebben a kietlen közegben működik a hetvenkilencedikben járó Róna úr cége. A szerelőcsarnokban mindent és mindenkit szürkére és feketére fest a fék- és kuplungpor, ott kavarog a jellegzetes égettkuplung-szag is, amit senki nem szeret, akinek autója van.

Róna Tamás szürke zakót visel, kezében cigaretta parázslik, néha szív csak bele. Így, hogy a területet nem veheti meg, kénytelen beérni annyival, hogy a birodalom egyszintes épületei már a cég tulajdonában vannak. Eredetileg közgazdász volt, de pechjére éppen akkor, amikor a magyar értelmiség előtt két út állt. Ő nem az alkoholizmust választotta, hanem a másikat, a járhatatlant, így tanult bele az autós szakmába. Azt mondja, soha nem voltak olyan kemények és követhetetlenek a szabályok, mint az utóbbi években.

Az egész a vasúttal kezdődött a hetvenes évek elején, emlékszik Klement György a legrégibb alkalmazott. Az autójavító iparengedéllyel rendelkező Róna úr a vasúti kocsik féktuskóihoz hasonló alapanyagból szeretett volna fékpofákat és fékbetéteket készíteni személyautóhoz. A vonatfékben már akkoriban sem volt azbeszt, melyről később kiderült, hogy rákkeltő, és eztán száműzték az autókból is.

A vállalkozás volt az első az országban, amely a nyolcvanas években már bármilyen járműhöz képes volt az új technológián alapuló cserealkatrészt készíteni úgy, hogy a megrendelőnek csak a lekopott fékbetét alaplemezét, illetve a dobfékek lekopott fékpofáit kellett elvinnie a műhelybe. Két órán vagy egy napon belül új réteget sütöttek és préseltek rá, a gyárival megegyező vastagságban. Rendszerint most is csak az alapméretekre kíváncsiak, hiszen a többi adott. A felújított fékbetétet sokan a csikorgó hangjáról ismerték fel, de azóta ez már nem számít nagy dolognak, mivel az utángyártott betétek is zajosak a bennük lévő fémreszelék miatt.

Ma szinte lehetetlen megérteni, mi értelme egy eldobható alkatrészt felújítani, de amikor egy autóra is éveket kellett várni, ez sem volt ördögtől való. Rohantak az emberek vásárolni, amikor a városban szétfutott a pletyka, hogy a vágyott árucikk rövid időre megszűnt hiánycikknek lenni, és valahogy úgy tűnik, az állandó készenlét néha egészen közel hozta őket egymáshoz.

Róna Tamás tökéletesen ráérzett, mire van szüksége mindenkinek, aki gépjárművel közlekedik, hamarosan rengeteg autótulajdonos kereste. A hiánygazdálkodás évtizedeiben nem számított különlegességnek, ha százezer Wartburghoz csak tízezer autóra elegendő fékpofa érkezett az Autóker vállalat központi raktárába, ezért pult alól is nehéz volt hozzájutni. Most ez kicsit fordítva van, mert kínálattal nincs gond, viszont sokan autóznak szinte pénztelenül. Így néha az olcsónál is olcsóbb kell, pár ezres is számít.

A rendszerváltás után, az orosz vadkapitalizmus idején ottani autóműhelyeknek is szállítottak Rónáék, mert már a helyi gyártmányokhoz sem volt mindig elérhető az alkatrész, sőt, az ezredforduló előtt gyártott Volkswagenek fékbetéteit is náluk állították össze, mégpedig hozott anyagokból.

A helyzet hasonló a kuplungtárcsákkal, mert bármilyen drága is némelyik, nem lehetetlen reprodukálni őket. Ahogy a cég honlapján olvasom, a fékbetétekbe mindenféle fémreszelék, fémoxid, ásványi anyag, kaucsuk és műgyanta kell a megfelelő működéshez, illetve hőelvezetéshez. A kuplungnál fontos a tapadás és adagolhatóság, valamint az is, hogy amikor az autó indulásakor csúsztatják, ne égjen meg azonnal a felület. Titokként őrzik a különböző összetevők helyes arányát és van néhány hazai, illetve nemzetközi szabadalmuk is, melyeket visszagombolyítva az időben, valahol mindig ott vannak Róna úr lázas kísérletei.

Nem szívesen dolgoznék az üzemben, pedig a kollektíva állítólag nem változik gyakran, és van elszívó berendezés is. Folyamatos a termelés, mindig áll valaki az emeletmagas présgép mellett. Tekintete távolba réved, de keze pontosan jár. Ő is szerszám egy kicsit. Másvalaki műanyagpoharakba adagol valamilyen sárga port, megint más a fékbetétek alaplemezeit rendezgeti az eszközbe, ahol ráragasztják az új kopóréteget.

A kuplungtárcsákon használt szerves szálakat egy időben kókuszháncsból állították elő, később áttértek a bangladesi jutára, melyet önök a lábtörlő alapanyagaként is ismerhetnek. A háncsból vastag kenderszálakat fonnak, kötőanyaggal itatják át egy kádban, majd az egészet bevezetik egy kemencébe. A gépsor túlsó végén feltekerik újra az egészet, ebből metszenek megfelelő darabokat a kuplungokhoz. A gépet az irodán dolgozó Mariann nevű titkárnőről nevezték el. Állítólag épp olyan kedves a kollektívának, mint anno a dekoratív titkárnő. A furcsa összefonódás itt, Budapest legörömtelenebb vidékén engem az Egészséges erotika című filmre emlékeztet, de lehet, hogy csak a szürkeárnyalatos környezet teszi.

Klement úr sokkoló árakkal készült. Egy szett fékbetétet átlagosan ötezer forintból újítanak fel. Nem tűnik az évszázad ajánlatának, ha az ember a Suzukihoz kapható utángyártott alkatrészek árából indul ki. Mindjárt változik viszont a kép, ha tudjuk, szinte bármilyen autóhoz való betétet olcsón állítanak elő még akkor is, ha a bolti áron amúgy a többszörösét kéne fizetni érte. Az Audi A6 visszajelzővel ellátott betéteiből két párat csinálnak meg egy tízesért.

Az autók kuplungszerkezete sok olyan alkatrészből áll, amelyek a kopófelület fogyásával együtt szintén tönkremennek, elgyengülnek. Kell egy adag szerencse, hogy az ember megússza a teljes szett vásárlását. A kuplungtárcsa felújítása is megáll öt-tízezer forintnál, a kérdés csak az átmérő. Kétszer ennyiért versenykuplungot készítenek fokozott igénybevételhez, feltéve, hogy nem vetemedett el a hőtől a tárcsa.

Rónáékhoz a piac teljes átalakulása után is futnak be megrendelések mindkét alkatrészre, bár elsősorban a hagyományok miatt tartották meg az autós termékvonalat az amúgy négyszázmillió forint éves forgalmat bonyolító vállalkozásnál. A veteránautósok, ritka autók tulajdonosai, a régi logika szerint autózó idősek és a nagyon szegény felhasználók keresik őket, már ha hallottak a lehetőségről. Ez az internet előtti internet, a kapitalizmus előtti kapitalista környékén. Olyan dolgok működtetik a rendszert, mint az adott szó, a jó ismerős ajánlása és a negyven év, amit Róna úr egyre emleget. Az erős autók kuplungját ragasztják és szegecselik is egyszerre. Ugyanaz az ügyfél talán nem jön jó pár évig, de küld maga helyett ismerősöket, mert nem csalódott.

A romantikus világszemlélet részleteitől szédelegve értesülönk a Róna cég újabb merész lépéséről. Az egyik szabad műhelyt nemrég kifestették, és berendezték autószereléshez. Van csápos emelő, szervizkocsi szerszámokkal, és mindenféle kisgép, de semmi extra felszerelésre ne gondoljanak. És egy lukkal arrébb ott az inspiráció: az egyik munkatárs Zaporozseceket újít fel, ez a szenvedélye. Aligha ez a legjobban felszerelt műhely a városban, de alapműveletekhez megteszi, és már eddig is volt olyan taxis, aki helyben intézte volna a betétcserét, hogy utána rögtön dolgozhasson tovább. 

Óránként nettó háromezer forint a bérleti díj, négyszázötvenért adnak fúrógépet, sőt, akár szerelőt is, óránként négyezerötért. Egy mélyvizes, több órás matatás nem éri így meg, ha van más választás, de az ifjabb Róna Tamás megnyugtat. A bruttó háromezer forint csak az első óra díja, a többiből lehet kicsit alkudni. A saját kezű szerelés előtt felelősségvállalási nyilatkozatot íratnak alá a betérővel. Ennek része néhány balesetvédelmi előírás is. Eddig nem volt probléma, mert vagy képzett autószerelő ugrott be valamit megcsinálni, vagy olyan autós, akinek nem szalad azonnal a kezébe a sarokcsiszoló.

Önmagában ebből biztosan nem tudna megélni a cég, de szerencsére még mindig vannak külföldi megrendelők a saját gyártmányokra. Róna úr a kis barnás színű alkatrészt mutatja az irodája asztalán sorakozó mintakollekcióban. Valamilyen gépbe való fékbetét lehet, merthogy fék és kuplung felsorolhatatlanul sokféle gépben van. Felülete íves és érdes, alul egyenes, két furattal. Senki sem tudja, pontosan mire szolgál, de ez nem is gond, csinálják és kész. Folyamatosan szállítanak belőle egy olasz partnernek csakúgy, mint egy másiknak a söröstálca-méretű szélerőmű-fékbetétből.

Az új korszak talán legfontosabb portékája nem csak a Róna Kft.-nek segít túlélni a Tahi utcai telepen. A cég a Gysev, vagyis a Győr-Moson-Sopron megyei vasútvonal üzemeltetőjének régi beszállítója. Féktuskókat újítanak fel nagy tételben, olcsón és az előírásoknak megfelelően, vagyis éppen oda tértek vissza, ahonnan Róna úr elrugaszkodott a reménytelen hetvenes években. Talán érdemes volna ezzel előhozakodni a makacskodó MÁV-nál, hátha rájönnek, hogy nem csak a szeméthegyek nőnek százholdas pagonyban, amelyet talán a mammutvállalat sem tud nyilvántartani, de talpon van még egy kisvállalkozás, amely értelmes dolgokkal foglalkozik, ezért érdemes neki helyet adni, hátha magától is életben marad az ottfelejtett szemétkupacok szomszédságában.

Az oldalról ajánljuk

Macskaterapeuta céggel álcázzák a Jeff Bezos által támogatott olcsó elektromos autót
  • Hírek

Macskaterapeuta céggel álcázzák a Jeff Bezos által támogatott olcsó elektromos autót

Ha elkészül, állítólag kilencmillió forintnak megfelelő dollár alatt marad az ára.

április 21., 13:08
Nincs meglepetés! Magyarországon A-ból B-be eljutni, zsebbe nyúlós történet - TC-kutatás
  • Közélet

Nincs meglepetés! Magyarországon A-ból B-be eljutni, zsebbe nyúlós történet - TC-kutatás

A fiatalaknál látványos az eredmény a Totalcar kérésére készült Pulzus-kutatás szerint.

április 22., 06:01
Kipufogó rendszert építettek egy Tesla Model Y alá, de nem akármilyet
  • Hírek

Kipufogó rendszert építettek egy Tesla Model Y alá, de nem akármilyet

Az építőnek a fia adta az ötletet

április 21., 12:05
Sokat megyek a kabrióval, de négyévszakos gumit szeretnék. Hülyeség?
  • Gumidoktor

Sokat megyek a kabrióval, de négyévszakos gumit szeretnék. Hülyeség?

Hóban úgyse használom, viszont elég sok kilométer pörög a kabrióba. Reális választás a négyévszakos?

április 21., 17:31
Amilyen ronda ez a lakóautó, legalább annyi luxust kínál egymilliárdért
  • Hírek

Amilyen ronda ez a lakóautó, legalább annyi luxust kínál egymilliárdért

Bár nem szép, állítólag kategórián belül rendkívül jó az aerodinamikája.

április 21., 15:51
Ha túl erősen csukod le a Charger Daytona csomagtartóját, tönkremegy a zár
  • Hírek

Ha túl erősen csukod le a Charger Daytona csomagtartóját, tönkremegy a zár

Nem lett minden részletében olyan masszív autó, ahogy a Dodge tervezte.

április 22., 06:02
Képes visszahozni az Opelbe vetett hitem
  • Tesztek

Képes visszahozni az Opelbe vetett hitemTeszt: Opel Grandland Electric GS

Egy jókora Opel franciás stílussal és ötletekkel, az, hogy elektromos, meg már szinte természetes.

tegnap, 16:35
Ezekkel mászkáltak a magyarok a 80-as években. Mindet felismered?
  • Belsőség

Ezekkel mászkáltak a magyarok a 80-as években. Mindet felismered?Kvíz: Ismerd fel a 80-as évek autóit!

Ha lazán felismersz minden Ladát, Skodát, Fiatot és még sok mást, ami a 80-as években Magyarországon lófrált, akkor ez a te kvízed.

április 21., 14:33
Kigyulladt egy kamion, lezárták az M1-es autópályát
  • Hírek

Kigyulladt egy kamion, lezárták az M1-es autópályát

A főváros felé vezető oldalon, a 144 és 145. kilométer között történt a baleset.

április 22., 10:07
Önvezetés helyett bármi más - kedden rajtol a Sanghaji Autószalon
  • Hírek

Önvezetés helyett bármi más - kedden rajtol a Sanghaji Autószalon

Az önvezető technológiákról szólt volna a Sanghaji Autószalon, de egy baleset keresztbe tett mindenkinek.

április 22., 09:33
Hárommillióért minden van: szoci veterán, hodály családi és csótány limuzin is - Murvaélet #6
  • Közélet

Hárommillióért minden van: szoci veterán, hodály családi és csótány limuzin is - Murvaélet #6

Három millióért kerestünk használt autókat és egy kicsit már a veteránozásba is belekóstoltunk.

április 20., 06:50
Élő adásban történt súlyos motoros baleset a Bajna-Héreg szerpentinen
  • Hírek

Élő adásban történt súlyos motoros baleset a Bajna-Héreg szerpentinen

A motoros valószínűleg nem megfelelően választotta meg a sebességét.

április 21., 08:45
A Renault ananászból akar díszítőelemeket gyártani a beltereihez
  • Hírek

A Renault ananászból akar díszítőelemeket gyártani a beltereihez

Alternatívákat keresnek a bőrre és a műanyagra.

április 21., 07:06
Hatalmas időmérős csata után Verstappen indulhat poleból a Szaúdi Nagydíjon
  • Hírek

Hatalmas időmérős csata után Verstappen indulhat poleból a Szaúdi Nagydíjon

Norris elmérte a falat, így csak a tizedik helyről indulhat.

április 20., 08:53
40 féle mód, ahogy automata váltót lehet csinálni
  • Technika

40 féle mód, ahogy automata váltót lehet csinálni

Karok, pöckök, tekerők, pixelek, semmi nem szab határt.

április 21., 10:31
Brutális Honda motorral és nevetséges önsúllyal támad a thaiföldi Tera S Motor
  • Hírek

Brutális Honda motorral és nevetséges önsúllyal támad a thaiföldi Tera S Motor

Megjelenése alapján a T63-at inkább versenypályára tervezték, mintsem utcára.

április 22., 07:23
Elképesztő értékvesztés tapasztalható az Audi E-tron GT-knél
  • Hírek

Elképesztő értékvesztés tapasztalható az Audi E-tron GT-knél

A számok nagyon csúnyák és nagyon elbizonytalaníthatják az újautó-piac szereplőit.

április 20., 09:57
Akkor mi most elhúztunk Kínába!
  • Belsőség

Akkor mi most elhúztunk Kínába!

Shanghai Auto Show, gyárlátogatás és tesztvezetés is vár ránk a következő egy hétben.

április 22., 10:42
Nem fogy elég jól a Cybertruck, árkedvezmények mellett csökkentik a termelést is
  • Hírek

Nem fogy elég jól a Cybertruck, árkedvezmények mellett csökkentik a termelést is

Közben csoportos kereset indult a Model Y kilométerszámlálója miatt, viszont a Model 3 akkuja elég jól bírja a kilométereket.

április 20., 11:55
Ezek voltak a kedvenc MűhelyPRN epizódjaink
  • Szerelem

Ezek voltak a kedvenc MűhelyPRN epizódjaink

Életveszélyes autók, tigrisbukfenc, személyes érintettség, és persze a Csirkecsontó! Hat év terméséből mazsoláztunk nektek.

április 21., 07:06
A kutyának sem kell? - Az orosz autópiac végzetesen bezuhant
  • Hírek

A kutyának sem kell? - Az orosz autópiac végzetesen bezuhant

A helyzeten valószínűleg csak az állami beavatkozás segíthet.

április 20., 15:00
Öreg autóra apró, de király gumi kéne. Van ilyen?
  • Gumidoktor

Öreg autóra apró, de király gumi kéne. Van ilyen?

Huszonéves Hyundai-ra szeretnék olyan gumikat, amik a lehető legjobban viselkednek. Mit válasszak a szűk kínálatból?

április 20., 16:50
Piastri közepesen izgalmasan, de komolyabb nehézségek nélkül nyerte a Szaúdi Nagydíjat
  • Hírek

Piastri közepesen izgalmasan, de komolyabb nehézségek nélkül nyerte a Szaúdi Nagydíjat

Így már ő vezeti a világbajnokságot.

április 20., 20:46
Neked is kéne ez az összkerekes-terepezős Swift
  • Hírek

Neked is kéne ez az összkerekes-terepezős Swift

A holland Suzuki képviselet követte el.

április 20., 15:58
10 sportautó, amit becsülettel befejeztek
  • Vélemény

10 sportautó, amit becsülettel befejeztek

Karottával összegyűjtöttük azokat az autókat, amik úgy hagyták el a gyárat, hogy neked már csak élvezned kell a tudásukat.

április 20., 13:00
Méltó Transit-e az E-Transit?
  • Tesztek

Méltó Transit-e az E-Transit?Menetpróba: Ford elektromos Transit termékcsalád

A napfényes Barcelonában próbáltuk ki a Transit termékcsalád villanyosított tagjait.

április 20., 10:58
Marchi Mobile eleMMent
  • Hírek

Marchi Mobile eleMMent

április 21., 15:45
Tera S Motor T63
  • Hírek

Tera S Motor T63

április 21., 18:07
Suzuki Swift AllGrip FX
  • Hírek

Suzuki Swift AllGrip FX

április 20., 11:14
Renault Embleme koncepció
  • Hírek

Renault Embleme koncepció

április 20., 14:25