Így állt össze a Bamakós Mercink, január 17-én irány Gambia!
Kilenc hónap. Ennyi idő alatt a hölgyek és a delfinek is világra hoznak egy-egy új életet, de ennyi kell a kakaóbabnak is, hogy csokoládévá váljon, és persze ugyanennyi egy iskolai tanév végigkínlódása is. Mi viszont ezalatt egy negyvenéves Mercedes W123 pompakocsit készítettünk fel a huszadik évfordulós Bamako Rallyra, meg remélhetőleg a közelgő, újabb negyven évére. Összefoglalom, mi történt eddig, és mire számíthat majd az olvasó részünkről hamarosan.
Történetünk úgy kezdődött, mint egy rossz horrorfilm: Kaposváron, a helyi köztemető mélyéről ástuk elő az autót, amely akkor inkább hasonlított egy utolsó napjait élő betegre, mint leendő ralilegendára. Aztán elvittük a Tete-katlanba, ahol kiderült, hogy a terepképességei már konkrétan egy halott tevéével vetekednek, de nem adtuk fel, hiszen a célunk az, hogy minden gond nélkül leruccanjunk vele a közeli Gambiába, a Szaharán át.
De miről is van szó? Nos, a Budapest-Bamako Rally, vagyis az őrület és kaland tökéletes elegye általában kétévente kerül megrendezésre. Mi eredetileg a 2026-os futamra neveztünk, és ahhoz igazítottuk a terveinket, de aztán jött a hír, ami mindent felborított: 2025-ben, rendhagyó módon ismét lesz verseny, ugyanis az ikonikus sorozat most készül megünnepelni a huszadik évfordulóját. Remek, a Merci meg a negyvenediket - gondoltam magamban, és végül úgy döntöttünk, ott a helyünk! Az indulók ezúttal a 2005-ös, eredeti útvonalat járják majd be újra, amely hajdanán Gambia fővárosába, Banjulba vezetett. Az út valamivel rövidebb lesz, mint a 2024-es maraton, de még így is 8000 kilométer vár ránk, ezalatt átszeljük fél Európát, megküzdünk az Atlasz-hegységgel, a kő- és homoksivatagokkal, megmártózunk az Atlanti-óceánban, és persze bokrokban kakilunk, gyümölcsöt szedünk fáról, vagy éppen megvesszük az út menti árusok kosarából.
De miért egy öreg halottaskocsi? Nos, először is: nem halottas, hanem pompa. Van különbség. Másodszor, ha öreg autóval mész Afrikába, három lehetőséged van: Toyota, Mercedes, vagy valami régi francia csoda. Miért? Mert Afrikában ezek az autók vallások. Mindenki ért hozzájuk, szereti őket, van hozzájuk alkatrész, és ha valami elromlik, azt gond nélkül megjavítják. Ráadásul bírják az utakat – vagy inkább azt, amit utaknak neveznek – a klímát, és szinte felzabálnak mindent, amit az afrikai kontinens eléjük dobál.
Mi pedig a csapattársammal, Pistivel az anyatejjel együtt szívtuk magunkba a Mercedes életérzést, így már az elején egyértelmű volt, hogy csak egy csillagos gép jöhet szóba. Eredetileg kombit akartunk, mert az elég nagy a szükséges cuccoknak, csakhogy a zöldséges kombik már mind kihaltak, ami pedig még létezik, az vagy múzeumban van, vagy ha működőképes, akkor négymillió forintról indul az ára.
És akkor jött a pompakocsi ötlete, hiszen ez nemcsak egy kicsivel nagyobb, mint a kombi, hanem egyszerűen hatalmas. Mi pedig ketten vagyunk, tehát amúgy sincs szükség öt ülésre, és ami a legjobb: a pompakocsi olcsó. Annyira olcsó, hogy az eladó szinte örömkönnyezve adta oda. Miért? Mert senkinek nem kell. És pontosan ez az, amiért nekünk viszont igen. Akik pedig megtudták, hogy mire készülünk és mivel, mind arra voltak kíváncsiak, nem zavarnak-e minket a halottak szellemei. Hát nem, mert egyrészt nem hiszünk a szellemekben, másrészt, ha mégis léteznek, bizonyára örülnek, hogy az évtizedes temetői sínylődést követően végre velünk tarthatnak az izgalmasnak ígérkező kalandban.
Szóval, a vásárlást követő első utunk a Tete-katlanba vezetett, hogy kipróbáljuk, mit tud a technika, és lássuk, mit szaggat le, vagy alakít át rajta a természet. A terv működött. Nagyon is. Kiderült például, hogy az autónak egyáltalán nincs terepszöge, amit mi is sejtettünk, csak azt nem, mennyire nincs. Egy apró bucka után a lökhárítók már a földön voltak, az alján lévő elemeket pedig mondjuk úgy, a természet „megfelelő irányba állította”. Aztán jött a homok, ami egyetlen pillanat alatt bebizonyította, hogy azok az apró rozsdafoltok a padlólemezen valójában inkább lyukak, és mire észbe kaptunk, több por volt az utastérben, mint a katlanban körülöttünk. Gyakorlatilag felporszívóztuk a placcot. Nem sokkal később pedig Pisti a jobb oldali kilinccsel kiütött egy fát, amikor úgy centizte ki az egyenest, hogy a karosszéria még pont elférjen, csakhogy kihagyta a számításból a test síkjából öt centire kiálló krómot. Nem vicc. Az örökkévalóságnak szánt kilincs végül megúszta, de a fa... nos, a fa valószínűleg azóta is emlegeti a találkozást.
A csapatásnak véget vetettünk, az időközben „Tigrisre” keresztelt Merci pedig beköltözött Hűvösvölgybe, hogy Levente kezei alatt megkezdje az átalakulást.
Első körben kapott egy nagyobb hűtőt. Mert a gyári? Az Afrikában nagyjából tíz perc után úgy döntött volna, hogy „köszönöm, negyven év után nekem itt vége”. Ezen kívül új első lökhárítót is építtettünk rá, amin nemcsak szúrófények vannak – hogy éjszaka lássunk –, hanem rántószemek is, mert a Bamako Rally egyik aranyszabálya szerint érdemes számítani arra, hogy elakadsz majd, és jó, ha ki tudnak rántani, valamint neked is tudni kell segíteni, amikor egy másik versenyzőt bajban találsz.
Az első lökhárítótól lefelé 4 mm vastag lemezből csináltattunk haspajzsot, a hátsó lökhárítót pedig elengedtük, vagyis eredetileg a természet tépte le, mi pedig már nem raktuk vissza. Felszabtuk a hátsó íveket is, a hátfalat pedig teljesen eltüntettük egészen a lámpák vonaláig. Miért? Hogy valamelyest kompenzáljuk a hosszú túlnyúlást. Az autó feneke végül egy csúszólemezt kapott, szintén 4 milliméteres anyagból, mert ha majd leér, akkor érjen le stílusosan és lehetőleg ne deformálódjon el. Plusz előnye, hogy a homok, ami eddig szeretett volna bejutni a testbe, most a tervek szerint kint marad.
Második nekifutásra pedig már igazi, öreg mercis profik vették kezelésbe Tigrist – ezúttal Dunavarsányban. Az előre megbeszélt novemberi hétvégéken összeállt a banda, és mindenki azt csinálta, amihez a legjobban értett. Én már hetekkel korábban gondoskodtam arról, hogy minden, amit ma kereskedelmi forgalomban egyáltalán kapni lehet a W123-hoz, időben megérkezzen. Az eredmény pedig nem maradt el, ugyanis Tigris mechanikailag szinte teljesen újjászületett. Kicseréltük a kuplungot, a teljes futóművet, amit ráadásul öt centivel meg is emeltünk, és felújítottuk a fékrendszert az utolsó csavarig. Az összes folyadékot lecseréltük, ahogy a gyertyákat, szűrőket és korabeli szenzorokat is.
Gyakorlatilag alig van már olyan alkatrész az autón, amit ne érintett volna meg egy csavarkulcs, egy kalapács, vagy egy mérsékelten szalonképes szófordulat. Az ok egyszerű: egyetlen dolgot nem szeretnénk - a helyszínen szerelni. Lerohadni ugyanis Afrikában nem poén, mert könnyen járhatsz úgy, mint néhány éve az a tag, akiért tréler jött, de amíg ő telefonált a biztosítójával, a szállító lelépett a felpakolt kocsijával.
A haspajzson, az emelésen és a műszaki felújításon túl még a nagyobb kerekek is a tervek között szerepeltek, ám a 109 lóerős motor így sem túl fickós, a nagyobb és súlyosabb gumik pedig méginkább odavertek volna a nemlétező menetdinamikának, így ezt végül elvetettük. Helyette inkább felújítottuk a felniket és rendeltünk AT-s gumikat, hogy legalább ennyit tegyünk az ügy érdekében. Az évek alatt kiült, hajdanán még kényelmesnek mondott, de valójában semmilyen oldaltartással nem bíró üléseket pedig BMW E46 combtámaszos fotelekre cseréltük, mert jó áron adták őket, ráadásul minden irányban állíthatóak is. Ezeket a szegedi Carpitlabor újította fel, akiknek nagyon köszönjük a patent munkát.
Bamako és jótékonyság
A Bamako nem csak a versenyzésről és Afrika erőforrásainak kihasználásáról, hanem egy kicsit a jótékonyságról is szól. Idén a tematika a futball, vagyis labdákkal, mezekkel, érmekkel, serlegekkel és stoplis cipőkkel készülünk a helyi gyermekeknek. A témában születetett korábbi nyilatkozataim hatására olyan olvasói reakciót tapasztaltunk, amit korábban még soha, és már most kiejelenthetem, hogy kapacitásunk elérte maximumát, a fedélzet megtelt, több foci cuccot sajnos már nem tudunk fogadni. Hálásak vagyunk, köszönjük minden jótevőnek!
Szóval az autó szervizelve, megemelve, körbepajzsozva és árammal felturbózva, de még mindig hiányoztak a fények. Afrikában ugyanis nincs közvilágítás, a helyiek pedig feketék - aki nem, az is feketébe öltözik - és imádnak az utakon sétálni, akár a semmi közepén is, éjszaka. Nem csoda hát, hogy nem szívesen mennék oda megfelelő világítás nélkül, így a CB rádió beépítése mellett kapott a Tigris egy relézett kapcsoló-táblát is, amire minden irányba világító LED fényeket kötöttünk, meg ugyancsak LED szalaggal kivilágítottuk az utasteret, és lett egy extra tolatólámpánk is, ugyanis a gyári semmire sem jó. Végső helyett kapott a 2500 wattos, szinuszos inverter is, valamint egy extra 100 Ah akksi is az utastérben, amit úgy kábeleztünk, hogy napközben a felújított generátor töltse, éjszaka pedig tudjuk használni a Starlinkhez anélkül, hogy az indító százast szívná le. Lassan nem marad más hátra, mint rettegni, hogy mikor lopják majd el Mauritánia alsón. :)
Utóbbitól egyébként tartok egy kicsit, hiszen Afrikában a közbiztonság khm.. nem túl bizalomgerjesztő, ráadásul Tóth Ádi vezénylésével a Beflex és a HD fólia olyan köntöst rittyentett a Tájgerre, hogy a vakoknak is szemet szúr majd, ebben biztos vagyok, és a srácoknak egyben rettentő hálás is.
Mi a terv? Hogy idén is megpróbáljuk vlogolni a túrát, ha az erőnk és a technika is engedi. Egyelőre úgy tűnik, szerencsénk van, mert ezúttal nem kell majd elautóznunk Gibraltárig (3000km / 3 nap alatt), hanem a Genovából induló komp pont jókor indul, hogy 54 óra alatt átjussunk vele Tangerbe. Ott pihenünk egy éjszakát, aztán a lovak közé csapunk, és megindulunk délnek.
A cél tehát Banjul, Gambia fővárosa, ahol megpróbáljuk elpattintani a Mercit egy helyi kereskedőnek. Ha sikerül, jövünk haza repülővel, ha pedig nem, akkor hazahozzuk a Tigrist és örökre megtartjuk. Meglátjuk.
Most pedig visszük fóliázni, hogy csinibe feszítsen majd a rajtnál, de előtte kap egy szett komolyabb gátlót a Kárászytól, meg számtalan kiegészítőt a Macon Winch-től, utána pedig irány homokozó!
Rajt: 2025 Január 17. - 10:00 (Budaörsi reptér)
Az útvonal pedig:
1 | Január 17 | Budapest | Tangier | 3071 |
2 | Január 21 | Tangier | Essaouira | 575 |
3 | Január 22 | Essaouira | Icht | 611 |
4 | Január 23 | Icht | Boujdour | 764 |
5 | Január 24 | Boujdour | Dakhla | 344 |
6 | Január 25 | Dakhla | Nouadhibou | 430 |
7 | Január 26 | Nouadhibou | B2Beach | 480 |
8 | Január 27 | B2Beach | Nouakchott | 178 |
9 | Január 28 | Nouakchott | Saint Louis | 262 |
10 | Január 29 | Saint Louis | Kaye Boubou | 425 |
11 | Január 30 | Kaye Boubou | Wassadou | 185 |
12 | Január 31 | Wassadou | JanJanBureh | 247 |
13 | Február 1 | JanJanBureh | Tendaba | 161 |
14 | Február 2 | Tendaba | Banjul | 156 |
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Háromszázról négyzázötvenre: drágább lett a parkolás a XI. kerület egy részén
A dél-lágymányosi körzetben jóval többet kell fizetni a parkolásért.
- Közélet
A hajózás történetének legnagyobb rejtélyétől neked is feláll a hátadon a szőr
Kalóztámadástól kezdve, vízi szörnyeken át, egészen a földönkívüli invázióig mindennel próbálták már megmagyarázni a történteket.
- Hírek
Leégett egy fűtőgép tegnap este a Keletiben, a vasutasok több tucat kocsit mentettek meg a tűztől
Egyikük füstmérgezést szenvedett, kórházba vitték.
- Hírek
Japánban bezuhant a villanyautók iránti kereslet, a BYD többet adott el, mint a Toyota
4 éves növekedés tört meg 2024-ben, közben a külföldi márkák előzik a hazaiakat.
- Hírek
Ne táncoltasd a Yangwangodat az utcán, mert kiszed a jard
Különleges felfüggesztése révén ugrálni és táncolni is tud az U9, pedig nem is medve.
- Hírek
Mozgó autóból lövöldözött a horvát agrárminiszter, lemondott
Mindenkinek lehetnek furcsa szokásai.
- Szerelem
A Tokiói Autószalon legizgalmasabb és legfurcsább szerzetei
A Tokiói Autószalon mindig hemzseg az izgalmas, érdekes vagy akár meghökkentő járművektől
- Hírek
Most látszik csak igazán, mennyire fáj a Fordnak a népszerű európai modellek beszántása
A gyártó piaci részesedése és az eladott autók száma is jelentősen csökkent.
- Hírek
A kormány szerint vérlázító ami az üzemanyagárakkal történik
Ha magasabb lesz az ár, mint a környékbeli országokban, ismét beavatkoznak majd.
- Hírek
A Cybertruck lett a legnépszerűbb villany-pickup - mondja a Tesla
Valószínű, hogy így van, de lehet, hogy nem.
- Technika
Erre kopog a Lexus!MűhelyPRN: Lexus CT200h – 2012.
Prius-megbízhatóság szebb köntösben: a Lexus CT200h használtpiaci népszerűsége nem indokolatlan, de van egy-két buktató, ami drága lehet.
- Szerelem
Dízellel hajtották ezeket az Opel GT-ketMegnéztük: Opel GT-k, 3. rész: a dízel GT és az ECO-Speedster
Különleges Opel GT-ket bemutató sorozatomban a típus körül kalandozok: most a dízelek következnek.
- Közélet
A tulajdonos meghalt, ki köt rá kötelezőt, ki műszakiztathatja, mi van, ha elhúzódik az örökösödési eljárás?
Haláleset után az ember azt sem tudja mihez kezdjen, a KGFB-t viszont intézni kell, ha nem akar fedezetlenségi díjat is fizetni az autós!
- Hírek
Az M85-ös autóút alagútjában állt neki fotózkodni és gyorsulni egy fiatalokból álló csapat
A lehető legrosszabb helyet választották a megállásra
- Hírek
Csúnyán összetörtek egy Ferrari F40-et London közelében
Ez az egyébként is ritka típus most egy kicsit még ritkább lett.
- Hírek
Kamion és személyautó ütközött az M7-es autópályán, egy sávon halad a forgalom
A baleset Polgárdi közelében, az 81-es és 82-es kilométerszelvény között történt.
- Hírek
Kövesd velünk élőben a Budapest-Bamako 2025 rajtját!
A 2025-ös jubileumi Budapest-Bamako hivatalos rajtceremoniáját élőben közvetítjük, tartsatok velünk!
- Hírek
Dobja a Toyota a hülye betűkombinációkat, régi neveket fognak használni a jövőben
Avensis, Chaser, Levin, támadjatok fel!
- Hírek
Mégis lesz belső égésű motoros Porsche Macan?
Az Autocar információ szerint benne van a pakliban.
- Közélet
Kínai kézbe kerülhetnek a bezárásra ítélt Volkswagen-üzemek
A tőkeáramlás 180 fokkal megfordulhat az autóiparban. Már ott tartunk, hogy a kínaiak kopogtatnak a VW ajtaján.
- Közélet
David Lynch csodálatosan furcsa filmjei és annak autói
A híres rendező, producer 78 évet élt.
- Hírek
Patikamérlegen adagolja a Tesla az újdonságot
A Model Y új változata fellendülést hozhat, de akadnak kockázatok.
- Égéstér
Ezért tudnak átverni és így állhatsz ki magadért – a Segítség, átvertek! sorozat tanulságai
Átbeszéltük a Segítség, átvertek! című sorozat legfontosabb tanulságait és következtettünk a magyar használtautó-piaci állapotokra.
- Hírek
Megvillant a Toyota az elektromos autók piacán
Bár elavult az elektromos Toyota és tükörképe, van két adujuk.
- Hírek
Bemutatták az utolsó* Alpinát, a B8 GT-t
*Az utolsó önállóan készült modelljüket.
- Hírek
Célba értek a magyar dakarosok!
Véget ért a 2025-ös Dakar, amin ismét több magyar csapatnak is szurkolhattunk. Hamza Petiék és Mikucza Tamásék végignyomták a két hetes sivatagi ralit.