JÓL LÁTOD! IDÉN ÚJRA LESZ!
A BSSW Totalbike24 egy 24 órás amatőr robogóverseny, négyfős csapatokkal, széria 50-es robogókkal. A lexikonok úgy jegyzik, hogy a motorverseny, ami 50%-ban Woodstock, 50%-ban Le Mans. Ha nem lennél képben, akkor ajánlom figyelmedbe az első és a legutóbbi versenyről szóló beszámolónkat.
Két év kihagyás után újra összerántjuk ezt a bulit, és hogy emeljük a tétet, keményen visszatérünk a gyökerekhez, és az idei versenyt a visontai BSSW pályán rendezzük - az elmúlt években a pályát nagyon szépen rendbe rakták az új tulajdonosok, tavaly ősszel voltunk kipróbálni, és nagyon adta! Szóval jöjjenek a verseny szabályai, hogy tudd, mire vállalkozol. Természetesen mi is indulunk a szerkesztőségi alakulattal!
A verseny 2022. augusztus 13-14-én lesz visontai Black Star Speedway pályán - ott, ahol 2015-ben megrendeztük az elsőt, akkor még LeVisonta néven.
A nevezés vasárnap este indul, itt a totalbike.hu-n fog megjelenni az űrlap. Egy csapat nevezési díja 128 ezer forint, 30 csapatot tudunk beengedni, az ennél több a verseny rovására menne. A nevezésben a beérkezi sorrend dönt. Olvassátok el a szabályzatot, mielőtt neveznétek. Csak annyit ígérünk, mint az elmúlt években: rohadt kemény lesz, de örök élmény, amit az unokáitoknak is mesélni fogtok.
Csapatonként egy versenymotor lehet, azt kell életben tartani a verseny végéig. Ötvenes robogók lehetnek, az ötvenes alatt azt értjük, hogy a gyári, az ötven köbcentit meg nem haladó blokkon legfeljebb 1 mm túlméret engedélyezett (max. 51,7 cm3), a robogó alatt pedig azt értjük, hogy két kereke van, a hajtás és a motor egy egységet képez és hátul van, valamint a láb trepnin van, és nem lábtartón, illetve a láb a taposóról áttehető a másik oldalra anélkül, hogy a kormány fölé kelljen emelni a lábat. Motorból a kettő- és a négyütemű egyaránt engedélyezett, munkaütem terén a csapat szabadon dönthet.
A versenygépre műszaki szempontból a következők vonatkoznak:
A nevezett járművek a verseny előtt gépátvételen esnek át, csak a gépátvételen jóváhagyott járművek mehetnek fel a pályára. A fékkaroknak a gépátvételkor épnek kell lenniük, nem lehet hegyesre törve a végük, ezeket verseny során is balesetbiztossá kell tenni.
A Gépátvételen versenykész állapotú motorral kell megjelenni!
Ha a robogóból bármilyen folyadék folyik, akkor nem vehet részt sem az edzésen, sem a futamon. Ha menet közben következik be a szivárgás, csak az azonnali elhárítása után mehet vissza a pályára.
A verseny során bekövetkező amortizációk után a versenybírók vagy a szervezők döntik el, hogy a jármű folytathatja-e a versenyt, vagy kötelező a javítás – ez eseti döntés, este például világítás nélkül tilos felmenni. Javítás után be kell mutatni a motort műszaki személyzetnek.
Éjszaka csak az a motor mehet, amelyiknek a fényszórója és zárófénye működik, a gyári fényszórókat csak abban az esetben lehet lecserélni, ha olyan szinten sérült, hogy nem javítható. A gyári fényszóró erejénél gyengébb fényű kiegészítő világítás engedélyezett a motor mindkét oldalán, legfeljebb 20 centiméter hosszúságban, mely nem lehet zavaró másokra nézve. Ennek funkciója, hogy a csapat éjjel könnyebben szemmel tudja tartani a versenyzőjét, illetve baleset esetén könnyebben észlelhető legyen a motor.
A verseny végén a motoroknak a pályáról egyenesen a parc fermé-be kell hajtani, ahol gyanú esetén a motorokat megbontásos vizsgálatra kötelezzük - olyankor a csapat szerelőjének kell elvégeznie a bontást a helyszínen, és megjelölt alkatrészt be kell mutatnia a szervezőknek. Az ezen megbukókat kizárással, súlyos kihágás esetén eltiltással díjazzuk.
Értékelésen kívül helyt adunk olyan csapatoknak, akik kísérleti jelleggel elektromos robogóval indulnak. Ezeknek meg kell felelniük a közúti szabályoknak és legfeljebb 4 kW-os névleges teljesítménnyel rendelkezhetnek. Rájuk bizonyos szempontból szigorúbb, más szempontból lazább szabályok vonatkoznak, például a versenyen kívüliség miatt náluk lehet licenszes versenyző, de éppen a kísérletiség miatt szigorúbb biztonsági szabályoknak kell megfelelniük, például a boxutcában csak pilótát cserélhetnek, akkumulátor-cserélhez ki kell állniuk a Szigetszer Szervizponthoz. Ha villanymotoros csapatot indítanál, jelentkezz a zivan(kukac)totalbike.hu címen, a tárgyból pedig derüljön ki, hogy a TB24-ről a villanymotorról van szó. Kijelölünk egy töltőpontot, és csak ott tölthetők. A versenygépeknél a végsebesség kiüthető, a 4 kW névleges teljesítmény fix.
Egy csapat egy sajtósból és legfeljebb négy versenyzőből áll. A Totalbike24-en akár egyedül is indulhatsz, de hidd el, előny, ha megvagytok négyen.
Minden csapatnak létre kell hoznia egy Facebook oldalt, amelyen a sikeres nevezést követően el kell kezdeni a csapat bemutatását, a versenygép leleplezését, illetve folyamatosan kell tudósítaniuk a csapat körüli dolgokról. A versenyek ideje alatt a csapatok sajósai hozzáférést kapnak a verseny FB oldalához, ahol a verseny alatt tudósítaniuk kell a csapatuk állásáról.
A csapatok 10 darab karszalagot kapnak, amivel be lehet lépni a bokszutcába. Ebből négy nyilván a pilótáknak szükséges, különben nem mehetnek fel a pályára, a másik hatot a csapat segítői között kell szétosztani - így ők tudnak segíteni a pilótacserélénél vagy a gyors szereléseknél.
A karszalagot viselők semmilyen módon nem akadályozhatják a bokszutcában való közlekedést és minden esetben, amikor a versenyzőjük beáll, azonnal balra húzódva, a jobb sávot üresen tartva kötelesek elvégezni a gyors karbantartást, tankolást. Tankoláshoz le kell állítani a versenygépet, járó motornál tankolni tilos. A tankolásnak biztonságosnak kell lennie, a benzint csak kannából, gyorstankolóból lehet tölteni.
Az 1-2 percnél több időt igénybe vevő szerelési, karbantartási munkálatokra azonban kizárólag a paddockban kerülhet sor, elkerülve így a tumultust a bokszutcában! A bokszutca teljes területén szigorúan tilos a dohányzás! Az este beálltával mind a versenyzőknek mind pedig szervizzónában tartózkodóknak láthatósági mellényt kell viselniük.
A csapatok a paddockban kijelölt helyre építhetik fel a bázisukat, ezeket a szervezők osztják ki. A paddock területe nyitott mindenki előtt, ajánlatos vigyázni és őrizni az értéktárgyakat.
A nézők a versenypályára semmilyen körülmények között nem léphetnek be, fotósok is csak láthatósági mellényben a versenybírák és a szervezők engedélyével.
A nevezést követő visszalépés esetén nincs módunk visszautalni a nevezési díjat, tehát csak akkor nevezz, ha komolyak a szándékaid - ezzel azokat a csapatokat védjük, akik valóban ott lennének a rajtrácson.
Mivel a Totalbike24 továbbra is deklaráltan amatőr verseny, csak olyanok indulhatnak, akiknek nincs, és az elmúlt öt évben nem is volt érvényes licenszük semmilyen motoros szakágban, vagyis a versenyzőknek ahhoz, hogy a csapatukat értékeljük, 2016. december 31. óta licenszmentesnek kell lenniük. Ez alól a napi licensz, a harmadosztályú licensz és a MAMI Kupán való részvétel jelent kivételt.
Ezen felül be kell tartaniuk a szabályokat, a szervezők és a pályabírók utasításait és rendelkezéseit, rendelkezniük kell olyan jogosítvánnyal, amivel vezethetik a versenygépüket, valamint a 18 év alatti versenyzőknek írásos szülői engedélyre van szükségük. A pályára ittas vagy más módon beállt ember nem mehet fel.
Előfordulhat olyan, hogy valakit leintünk a pályáról ellenőrzésre, ez soha nem ok nélkül történik.
Vitás esetben a szervezők eseti döntést hoznak, amit a csapatoknak és a versenyzőknek el kell fogadniuk.
A motoros ruházat terén továbbra is megköveteljük a teljes védőfelszerelést. A bukósisaknak az ECE 22.05 szabványnak megfelelő, állvédős sisaknak kell lennie. Leszerelhető vagy felhajtható állvédőjű sisakot csak lehajtott/felszerelt állvédővel lehet használni. Ebbe belefér a krosszsisak, de az csak védőszemüveggel együtt legális. A dzsekinek motoros dzsekinek kell lennie, gerinc-, könyök- és vállprotektorral. Protektoring használható, de csak úgy, ha fölötte motoros dzseki van. Protektoros kesztyű szintén kötelező, ahogyan térdprotektorral ellátott motoros nadrág is – ennél is megengedett a protektornadrág és a rávett motoros nadrág. A farmer és a külön térdvédő viszont nem. A lábra a bokát is védő motoros csizma kötelező. A különálló gerincvédő nagyon ajánlott, ahogyan a bőrruha is. A sisakra kívülre semmilyen eszköz nem szerelhető.
A versenyzők felszerelését gépátvételkor be kell mutatni, azt is vizsgálni fogjuk, a gépátvételen megbukó motoros felszerelést a verseny végéig zároljuk. Verseny közben várható szúrópróba-szerű ellenőrzés, aki ezen megbukik, azt kizárjuk.
A rajtnál a pálya egyik szélén a leállított motorú robogó (ha nincs rajta kitámasztó, állhat ott egy segítő, aki tartja a motort, de másba, tehát az indításba vagy az elrajtolásba viszont nem avatkozhat be), a másik oldalon a versenyzők, akik a rajtpisztoly eldördülésére odafutnak a géphez, és indulhat a verseny. A pálya szélén a robogók sorrendjét a szabadedzésen elért legjobb idők alapján állítjuk össze.
A motorversenyzés veszélyes üzem, ezért oda kell figyelni a biztonságra és a pályabírók jelzéseire. Pályabíró jelzése az adott pályaszakaszra, vagyis a következő pályabírói állomásig érvényes.
A zászlójeleket be kell tartani: sárga: veszély van, lassíts, előzni tilos, piros: lelassítani, és lépésben kiállni a bokszba, mert baj van, sárga-piros csíkos zászló: csúszik a pálya, pl. olaj került rá, kockás zászló: ki kell állni a bokszba, mert vége a versenynek.
A motor saját erejéből csak a boxutcánál hagyhatja el a pályát, ha üzemképtelenné válik, akkor használható más kijárat.
A piros zászlós szakasz után a verseny folytatódik, az így eltöltött idő beleszámolódik a 24 órába, és a csapatokat az aktuális sorrend szerint engedjük fel a pályára 2 másodperces időközökben. A verseny alatt az orvosi ellátás folyamatosan biztosított. Abban az esetben, ha a mentőautó elhagyja a területet, és nincs ott a váltás, a futamot felfüggesztjük, majd annak beérkezésekor újraindítjuk a fent leírtaknak megfelelően. A sárga zászlónál előzőket súlyos esetben kizárjuk, enyhébb esetben bokszáthajtásos büntetést kapnak.
A versenyzőknek törekedniük kell a biztonságos, a többieket feleslegesen nem veszélyeztető viselkedésre, a pályán a hátulról érkezőnek kell vigyáznia az előtte haladóra.
Az a csapat nyer, amely 24 óra leteltéig a legtöbb befejezett körrel rendelkezik. Körazonosság esetén a legjobb köridő dönt.