Úgy tűnik, hogy az amerikai piacot hosszú távon is át fogja alakítani a “hiánygazdaság”, méghozzá pozitív értelemben.



A tengerentúli kereskedelmi praktikákban sokkal inkább jelen van az eladásokat mesterségesen pörgető kedvezmény rendszer, mint nálunk. Itt is része volt a gyakorlatnak, de az, ami Amerikában zajlott, az kemény drog volt a gyártóknak és a kereskedőknek egyaránt, és most hideg elvonóra kerültek, ami után aligha lesz kedvük újra rácsúszni az “anyagra”.

Miről van szó pontosan? Arról a bónusz rendszerről, ami éves, havi, vagy akár heti szinten komoly kifizetéseket ígért a dílereknek, ha a magasra tett értékesítési célokat elérték. Az, hogy ez fenntarthatatlan, nem reális eredményekhez vezet, vevőelégedettséget rombol, márkaértéket devalvál, mindenki számára világos volt. Ettől függetlenül senki sem bírta ki enélkül.

Most, hogy nincs autó, abban a mennyiségben, amennyiben értékesíteni lehetne, leálltak ezzel. Nem valószínű, hogy vissza fognak állni a régi berendezkedésre. Az egész rendszer károsságát pont a Nissan példáján lehet a legjobban bemutatni. Ghosn vezetésével fújták a lufit évekig, ami hatalmasat durrant, az eladások és a piaci részesedés érzékeny veszteségeket könyvelhetett el, amikor befejezték ezt a szisztémát, mindenki előtt. Szükségük volt erre a lépésre, szintén mindenki előtt. Most egészségesebb a felállásuk, mint korábban, de nem is szerepelnek úgy, mint eddig.

A készletezés kapcsán már látható, hogy változott az attitűd Amerikában. Ebben is fog.

Ezek egyébként azok a kérdések, amik a Tesla kereskedelmi berendezkedését odaát attraktívabbá teszik a vásárlók számára. Európában alapjaiban más a helyzet, és ezért más a reakciója is a piacnak bizonyos változásokra, mint az online rendelés, vagy az ügynöki modell.

A jelenlegi berendezkedés viszont itt is változni fog. Lényegesen.