200 lóerő egy motortól nagyon sok - ezt még versenyzők sem feltétlenül tudják teljesen kihasználni, talán csak a szakma csúcsán lévők mondhatják azt, hogy nekik ennél több kell. Félelmetes belegondolni, hogy az új Yamaha R1 998 köbcentis crossplane blokkjából kereken kétszáz lóerő jön ki - rövid utcai kör után egyébként az R1 kimondottan darabosnak tűnik, de ez csak lazán kapcsolódik a témához - ami még tovább növelhető.
Az olasz kipufogóspecialista, a Termignoni bemutatott két új dobot, amivel a Yamaha teljesítménye tovább hergelhető, ráadásul pontosan azokból az anyagokból készül, amiket a MotoGP-ben is használnak. Ezek közül az egyik egy karbon végdob, a másik viszont egy teljes titán rendszer: ez utóbbi a lényeg, ám mivel ennek felszerelésével ki kell dobni a katalizátort, igazából nem engedélyezett közúti használatra. Nem csak a motor tömegét csökkenti pár kilóval, hanem a teljesítményhez is hozzáad, ezzel már 204 lóerőt ad le az R1 13 500-as fordulaton.
