Sok emberben amikor a gázautózásról beszélünk, néhány sejtelmes kép ugrik be a gazüzeműre átalakított autókról. Gázpalack keresztbe,ami vagy felrobban vagy nem, valami heftiváré cucc belehányva a motortérbe, stb.

Ennél már az gázüzem egy kicsit előrehaladottabb állapotban van, mint lejjebb látni fogjuk.A gázpalackot felváltotta a gáztartály. A gázcsapot, a többfunkciós mutliszelep. Lássunk egy-két példát:

Kezdjük azzal amivel a leggyakrabban találkozunk átváltó kapcsoló:

A Skodának van gyári megoldása erre, üzemanyagszint mérés,fogyasztás,megtehető út km. számlálóval:

                                      Az Opel sem marad le erről a témáról:

Persze az utólag beépített rendszerek ennyire nem integráltak, de azért szépen illeszkednek a jármű műszerfalához:

A motortérben elhelyezkedő berendezések reduktor (nyomáscsökkentő) az üzemanyag, a motorba jutását elvégző gázbefecskendezők is folyamatos, fejlesztéseken mennek át,követve az autók technikai fejlődését.

Ebben a Porsche Cayenben is látszik, hogy az átalakítás után is megmarad a motortér esztétikája...

                                                    Vagy ebben a BMW 630 ban

            A gáztartály elhelyezéséről is lehet "gyári" módon gondolkodni akár az autóban belül...

                              Vagy az alatt a gépkocsi pótkerék kialakításának megfelelően

                                             Persze van akinek semmi sem elég

        A betöltő nyílások már általában a benzin betöltők mellé kerülnek mint ebben a Ford Mustangban

A fentiekből is látszik,hogy a gázautózás nem egy idejét múlt technológia, Érdemes rágódni még rajta mint alternatív üzemeltetésben.