Arra a szent elhatározásra jutott a család, hogy egy prémiumabb SUV-ot szeretne a garázsban tudni, amivel viszonylag kevés baj lehet, de legyen biztonságos, kényelmes, nagy, lehetőleg sötét színű és Mercedes. Nagyjából három éve, amikor elkezdtünk keresgélni az ML Merci, a GLA és a GLK jöhetett szóba. Az ML gyorsan kiesett mert csak automata váltóval van szerelve mindegyik és ha az meghasal akkor a családi kassza is meg fog. Akkor még a GLA-nak magasabban volt az ára, hiába volt pofásabb, de elvetettük így maradt a kocka, a GLK. Összkerekes példány volt a kiszemelt manuális váltóval. Megvételkor valami félre csúszott, mert 4 kerék hajtásúként hirdették, ha jól tudom, de hátsó kerekes végső soron. Ennyit az előtörténetéről. Lessük meg kívülről a vasat.

A jelenlegi helyzetben ha valaki olcsó pénzből szeretne valamire való használt autót vásárolni nagyon körül kell néznie a piacon mielőtt letenné voksát egyik másik márka, típus, konkrét autó mellett. Válogatásra egyre kevesebb lehetőség adódik, mivel a használt autó árak már az előző években is elindultak felfelé egyes márkáknál és típusoknál, de most gyorsul ennek az üteme. Fél millió forint alatt a felhozatalt látva inkább a válságautó fogalom jutott az eszembe, viszont volt pár típus amik némi színt vittek az egyhangú lerozzant jármű tömkelegbe ezen árszegmensben. Vegyük sorra azt a 10 autót, melyek ma 2021 tavaszán beleférnek az árba, fenntartásuk nem horror összeg és különböző variánsaik között lehet válogatni a használt piacon:

Volkswagen Lupo/Seat Arosa

Ennek az autónak a története, hogy hogyan is került az egyik barátom kezébe elég ködös. A lényeg az, hogy adott volt, hogy olasz autót szeretett volna, nem nagyot városi szaladgáláshoz, de elég virgonc legyen, hogy haladni is lehessen vele. Az első próbálkozás egy Fiat Grande Punto Evo autóra esett, 1.4 105 le multiar benzines. Sajnos az összes típushibája kijött az autón ami kijöhet, így visszavételre került a sor szakszerű rendbetétel után. További kutakodás után először a Punto HGT-n akadt meg a szemem milyen olcsók és ahhoz képest egész sok élet szorult beléjük, de elvetettük mert városban az összes benzint megzabálja, ha a gázpedált kellőképpen kezelik – pedig kisebb nagyobb módosításokkal ez a motor van a Lancia Delta II HPE-ben is az előző fejezetből, gyönyörű hangja van, de 50 km 7 literbe kerül, 7 liter a pandémia idején már sok magyar forintot kér a tulajdonostól – következő lépcső pedig a Punto II Sporting faceliftes változata volt 1.4-es szívócső befecskendezéses 16 szelepes motorral 6 fokozatú váltóval. Ez a hajtáslánc ismerős lehet a Fiat Stilo Faceliftes alapváltozataiból. Küldözgettük egymásnak a különböző hirdetéseket, végül egy megragadta a figyelmét a barátomnak.

Egy autószerelő barátom felhívott egy késő délutáni napon, hogy menjek el hozzá, mert meglepetése van számomra. Mondtam jól van, de mégis miféle autó, ne menjek már potyára, erre azt felelte, hogy olasz verda, ami biztos tetszik nekem majd. Hiszek neked, hamarosan indulok, feleltem és letettem a telefont. Elkezdtem gondolkodni, milyen autó lehet, Alfa? Fiat? Esetleg egy Abarth? Húztam is a cipőm  és elindultam. Út közben is azon töprengtem, mit hozhattak neki. Mikor befordultam az utcába, ahol lakik megláttam a citromsárga szépséget a sötétségben. Mire odaértem elég sötét lett, a téli napok már csak ilyenek. A címből valószínűleg már kitaláltátok milyen autóról is lesz szó. Egy Lancia Delta HPE 1.8 állt a kapu előtt.